Thứ Sáu, 1 tháng 7, 2016

Người Sài Gòn thích thú khi vỉa hè được lắp đặt dải phân cách dành riêng cho người đi bộ

Dải phân cách được lắp đặt tạm thời vào trước đó.Việc lắp dải phân cách cũng khiến nhiều người có thói quen bán hàng vỉa hè điêu đứng vì không có khách.
Lối đi thông thoáng, an toàn, không lo bị tai nạn là cảm nhận chung của người dân khi một tuyến đường ở Sài Gòn đã được lắp dải phân cách để họ có lối đi riêng.
Sau sự chỉ đạo quyết liệt từ Bí thư Thành ủy TP. HCM Đinh La Thăng, các lực lượng chức năng đã vào cuộc chấn chỉnh lại nề nếp đường phố, trả lại trật tự nơi vỉa hè cho người dân. Theo đó, UBND phường 1 (quận 5 TP. HCM) đã lắp đặt thí điểm dải phân cách sát mép vỉa hè trên đại lộ đẹp nhất ở Sài Gòn đó là đường Võ Văn Kiệt.

Từ khi lắp dải phân cách, người đi bộ được thoải mái có lối đi riêng và an toàn.
Tuyến đường này được nhà chức trách lắp dải phân cách dài trên 500m, có chiều cao khoảng 1,5m kéo dài từ bệnh viện Nhiệt đới và đến hết phần vỉa hè của bệnh viện Tâm thần TP. HCM.

Việc lắp dải phân cách này nhằm hạn chế tình trạng buôn bán gây lấn chiếm lòng lề đường, đồng thời trả lại lối đi cho người đi bộ trên vỉa hè. "Vỉa hè chỉ dành riêng cho người đi bộ chứ không phải cho những người buôn bán hàng rong hay để xe máy chắn hết lối đi. Tôi ủng hộ cách làm này, vỉa hè đã được trả lại cho người đi bộ", anh Phan Thông (quân 1) chia sẻ.

Cũng theo anh Thông, có dải phân cách này giải quyết được nhiều vấn đề, quan trọng nhất vẫn là người dân đã cảm thấy an toàn, không còn lo gặp sự cố xe lao lên vỉa hè.


Tại dải phân cách cũng được treo biển cấm tụ tập buôn bán hàng rong.Dải phân cách kéo dài nơi vỉa hè tạo nên hình ảnh đẹp cho thành phố.
Còn theo chị Tư, một người bán nước ven bệnh viện Nhiệt Đới cho biết, từ khi có dải phân cách "mọc" lên ngăn cách vỉa hè với lòng đường, dù ảnh hưởng rất nhiều đến việc buôn bán nhưng chị cũng cảm thấy rất an toàn khi muốn đi bộ tập thể dục vào buổi sáng.

Theo ghi nhận, con đường này thường có nhiều người đi bộ vào bệnh viện Nhiệt Đới để khám chữa bệnh. Trước đây khi chưa có dải phân cách, người đi bộ thường phải đi xuống lòng đường vì bị xe máy và hàng rong chiếm hết vỉa hè. Nhưng từ khi lắp dải phân cách, tình hình giao thông khu vực này đã đi vào trật tự và nề nếp hơn. Tất cả những người đi bộ đều đi trên vỉa hè thông thoáng thoải mái mà không lo đến vấn đề có chướng ngại vật cản trở.


Người dân thích thú lần đầu được đi bộ đúng nghĩa trên vỉa hè.uy nhiên có một số người vì thói quen từ khi chưa khi có dải phân cách nên đã đi xuống lòng đường, bất chấp nguy hiểm.
Bà Nguyễn Thị Bạch Yến – Chủ tịch UBND phường 1, quận 5, TP. HCM cho biết: "Dải phân cách đã lắp đặt được 10 ngày. Trước đây nạn lấn chiếm vỉa hè không còn lối riêng cho người đi bộ và mỗi lần ra quân xong tình trạng lấn chiếm vỉa hè đâu lại vào đó, không thể giải quyết triệt để.

Sau đó phường kiến nghị Trung tâm Quản lý đường hầm sông Sài Gòn lắp hàng rào dải phân cách tạm thời. Cách đây khoảng 10 ngày mới thiết kế lắp lại dải phân cách chắn chắn và an toàn hơn".

Theo bà Yến, khi tiến hành lắp dải phân cách này, phường gặp nhiều khó khăn khi nhiều người bán hàng rong phản đối vì... không cho họ bán lấy gì nuôi gia đình. Nhưng UBND phường 1 đã tuyên truyền vận động, cương quyết lấy lại vỉa hè cho người đi bộ.
Đánh Giá Xe
Tin Tức Xe Hơi
Kinh Nghiệm Xe Hơi
Người Đẹp Và Xe
Khám Phá
Tư Vấn Xe Hơi
Người đăng: vào lúc Không có nhận xét nào:
Nhãn:

Kinh hoàng về tai nạn của taxi tại Vũng Tàu, 2 người bị thương nặng

Khoảng 6h sáng chiếc xe taxi được gỡ bỏ đề-can của hãng.Một số đồ nhựa dàn áo chiếc taxi nằm rơi rải trên lề đường được nhiều người dân nhặt và để trên bờ kè.

Chiếc taxi được cho mất lái và bay qua bờ kè cao gần 1m, trước khi nằm gọn phía dưới bãi đá gần khu vực Bãi Dứa, thành phố Vũng Tàu.

Vào 5h sáng nay, ngày 24/03/2016, nhiều người dân sinh sống gần khu vực Bãi Dứa khá bất ngờ khi phát hiện chiếc taxi nằm phía dưới bãi đá gần đó. Được biết vụ tai nạn diễn ra vào lúc 3h30 sáng, theo đó, tài xế hãng taxi Sun đang chở khách từ Bãi Trước ra Bãi Sau, đến khu vực gần bãi Dứa thì gặp nạn.

Nhiều người cho rằng chiếc taxi đang chạy tốc độ cao thì mất lái lao lên vỉa hè trước khi bay qua bờ kè cao gần 1m và lăn vài vòng phía dưới bãi đá. Có thể thấy đầu xe, kính, và nóc xe bị hư hỏng khá nặng nề, đi kèm còn những vết móp do va đập với đá. Tại hiện trường các vết nứt trên bờ kè nằm cách xa chiếc taxi gặp nạn.

Cả tài xế và khách hàng là nữ bị thương nặng trong vụ tai nạn lần này và được đưa đi cấp cứu ngay sau đó.

Đến khoảng 7h sáng, chiếc taxi được cẩu ra khỏi hiện trường vụ tai nạn, trước sự theo dõi của nhiều người dân gần đó.Ngay khi được cẩu lên bờ chiếc taxi thu hút nhiều sự chú ý.
Đánh Giá Xe
Tin Tức Xe Hơi
Kinh Nghiệm Xe Hơi
Người Đẹp Và Xe
Khám Phá
Tư Vấn Xe Hơi
Người đăng: vào lúc Không có nhận xét nào:
Nhãn:

Tiếp tục điều chỉnh thuế của ôtô nhập khẩu?

Đồng nghĩa, tỷ lệ xe cùng có dung tích xi-lanh động cơ tương tự được lắp ráp trong nước bán ra thị trường chỉ vào khoảng 11%.

 Nhiều khả năng các mức thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt đối với các loại ôtô nhập khẩu sẽ tiếp tục được điều chỉnh.
Giảm ít với xe nhỏ

Theo bản dự thảo mới nhất (ngày 17/3/2016) Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Thuế giá trị gia tăng, Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt và Luật Quản lý thuế, các mức thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt áp dụng đối với mặt hàng ôtô nguyên chiếc nhập khẩu sẽ tiếp tục được điều chỉnh so với dự thảo lần trước.

Đáng chú ý là các mức thuế suất áp dụng trên các loại xe chở người dưới 10 chỗ ngồi có dung tích xi-lanh động cơ nhỏ.

Cụ thể, thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt đối với mặt hàng ôtô nguyên chiếc nhập khẩu chở người dưới 10 chỗ ngồi có dung tích xi-lanh động cơ từ 1.500 cm3 trở xuống sẽ giảm từ mức 45% hiện hành xuống còn 40% kể từ ngày 1/7/2016, sau đó giảm tiếp xuống còn 35% kể từ ngày 1/1/2018;

Thuế suất đối với xe có dung tích xi-lanh trên 1.500 cm3 đến 2.000 cm3 giữ nguyên mức 45% hiện hành đến ngày 31/12/2017, sau đó giảm xuống còn 40% kể từ ngày 1/1/2018;

Đối với các loại xe có dung tích xi-lanh trên 2.000 cm3 đến 2.500 cm3 sẽ không có bất kỳ điều chỉnh nào, tức là giữ nguyên mức 50% hiện hành.

Trong khi các loại xe có dung tích xi-lanh từ 2.000 cm3 trở xuống được điều chỉnh giảm từ các loại xe có dung tích xi-lanh trên 2.500 cm3 sẽ bắt đầu tăng lên.

Cụ thể, thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt áp dụng cho xe có dung tích xi-lanh trền 2.500 cm đến 3.000 cm3 sẽ tăng từ mức 50% hiện hành lên 55% kể từ ngày 1/7/2016, sau đó tăng tiếp lên 60% kể từ ngày 1/1/2018.

Mức thuế suất đối với các loại xe có dung tích xi-lanh trên 3.000 cm3 nêu tại dự thảo lần này không có thay đổi gì so với bản dự thảo trước, đồng nghĩa vẫn phải chịu tỷ lệ tăng rất mạnh so với hiện hành.

Chi tiết hơn, mức thuế 90% vẫn được duy trì như đề xuất ban đầu đối với xe có dung tích xi-lanh trên 3.000 cm3 đến 4.000 cm3, tiếp theo là mức thuế suất 110% đối với xe có dung tích xi-lanh trên 4.000 cm3 đến 5.000 cm3, 130% đối với xe có dung tích xi-lanh trên 5.000 cm3 đến 6.000 cm3 và 150% đối với xe có dung tích xi-lanh trên 6.000 cm3.

Các mức thuế suất mới dự kiến sẽ đồng loạt có hiệu lực kể từ ngày 1/7/2016. Tất cả các loại xe này hiện đều đang chịu chung mức thuế 60%.

Hỗ trợ công nghiệp ôtô trong nước

Về những điều chỉnh tại bản dự thảo mới, theo báo cáo giải trình, tiếp thu và chỉnh lý của Ủy ban Thường vụ Quốc hội, sau khi tiến hành lấy ý kiến đóng góp về dự thảo luật trước đó, đã có nhiều ý kiến đề nghị không chia thành nhóm nhỏ đối với xe có dung tích xi-lanh động cơ dưới 2.000 cm3, không phân loại dung tích dưới 1.000 cm3 và đề nghị không giảm thuế quá sâu đối với dòng xe dưới 2.000 cm3.

Bên cạnh đó, cũng có không ít ý kiến cho rằng việc chia nhỏ và giảm thuế suất quá sâu đối với dòng xe có dung tích xi-lanh nhỏ sẽ gây khó khăn lớn cho doanh nghiệp sản xuất trong nước và chủ yếu ưu đãi cho xe nhập khẩu.

Đối với việc cắt bớt tỷ lệ giảm thuế tiêu thụ đặc biệt áp dụng cho các loại xe có dung tích xi-lanh động cơ từ 2.000 cm3 trở xuống, theo báo cáo của của Ủy ban Thường vụ Quốc hội, là nhằm tránh hiện tượng các doanh nghiệp lợi dụng nhập khẩu dòng xe có dung tích xi-lanh nhỏ để bán mà không chú trọng đầu tư phát triển công nghiệp ôtô.

Quan điểm này xuất phát từ mục tiêu tập trung ưu tiên phát triển đối với phân nhóm dòng xe có dung tích xi-lanh nhỏ, sử dụng ít nhiên liệu, phù hợp với điều kiện cơ sở hạ tầng của Việt Nam tại Chiến lược phát triển ngành công nghiệp ôtô Việt Nam đến năm 2025, tầm nhìn đến năm 2035 và Quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ôtô Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030.

Báo cáo mới đây của Chính phủ cũng cho biết, trong giai đoạn 9 tháng năm 2015, số lượng ôtô có dung tích xi-lanh từ 1.000 cm3 trở xuống nhập khẩu đạt khoảng 8.650 chiếc, chiếm đến 89% số lượng xe có dung tích xi-lanh từ 1.000 cm3 trở xuống tiêu thụ trên thị trường.

Do đó, “tiếp thu ý kiến đại biểu Quốc hội, Ủy ban Thường vụ Quốc hội đề nghị không chia nhỏ dòng xe có dung tích xi-lanh dưới 2.000 cm3 như dự thảo luật. Đồng thời, điều chỉnh giảm thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe ôtô có dung tích xi-lanh dưới 2.000 cm3 mỗi năm giảm xuống 5% so với thuế suất hiện hành và bỏ lộ trình giảm trong năm 2019, điều chỉnh lại lộ trình tăng thuế suất đối với loại xe có dung tích xi lanh từ 2.000 cm3 đến 3.000 cm3”.
Đánh Giá Xe
Tin Tức Xe Hơi
Kinh Nghiệm Xe Hơi
Người Đẹp Và Xe
Khám Phá
Tư Vấn Xe Hơi
Người đăng: vào lúc Không có nhận xét nào:
Nhãn:

Ai hưởng lợi khi ô tô của Nga vào Việt Nam thuế 0%?

Trong năm 2015, trong số 12 nước Trung Quốc, Hàn Quốc, Thái Lan, Nhật Bản, Ấn Độ, Mỹ, Đức, Anh, Indonesia, Pháp, Canada, lượng xe nhập khẩu từ Nga chỉ cao hơn so với Canada, thua xa Trung Quốc (nước dẫn đầu với 53.882 xe), Hàn Quốc là nước thứ 2 với 26.971 xe…
Xe ô tô Nga nhập khẩu vào Việt Nam sẽ được hưởng thuế 0% tuy nhiên, theo Nghị định thư, các liên doanh sẽ sản xuất, lắp ráp ô tô tải, xe từ 10 chỗ trở lên, xe địa hình và một số loại xe chuyên dụng. Tweet
Với Nghị định thư về hỗ trợ sản xuất phương tiện vận tải gắn động cơ trên lãnh thổ Việt Nam mới được ký bởi Bộ trưởng Bộ Công Thương Việt Nam Vũ Huy Hoàng và Bộ trưởng Bộ Công Thương Liên bang Nga Denis Valentinovich Manturov ký mới đây, Việt Nam sẽ cho phép các liên doanh được nhập khẩu miễn thuế một số xe nguyên chiếc để bán thăm dò dung lượng và thị hiếu của thị trường.

Đồng thời, cho hưởng hạn ngạch miễn thuế cụ thể đối với linh kiện, phụ tùng lắp ráp ô tô trong vòng 5 năm là khoảng thời gian trước khi thuế nhập khẩu linh kiện, phụ tùng ô tô theo VN - EAEU FTA sẽ được cắt giảm dần về 0%.

Tuy nhiên, Nghị định hợp tác về ô tô này cũng cho biết, các doanh nghiệp sản xuất ô tô của Nga (Kamaz, Gaz, Uaz...) sẽ cùng các đối tác Việt Nam thành lập một số liên doanh để sản xuất, lắp ráp ô tô tải, xe từ 10 chỗ trở lên, xe địa hình và một số loại xe chuyên dụng tại Việt Nam.

Như vậy, Nghị định thư đã không đề cập đến dòng xe cá nhân, hưởng lợi trực tiếp từ Nghị định thư này là dòng xe tải, xe từ 10 chỗ trở lên... riêng dòng xe tải là dòng xe Trung Quốc hiện đang "thống lĩnh" thị trường Việt Nam.

Với dòng xe cá nhân, hồi cuối năm ngoái, Thứ trưởng Bộ Phát triển kinh tế Nga, ông Alexei Likhachev từng cho biết, xe Lada nhiều khả năng sẽ được sản xuất ở Việt Nam. Hiện tại, Liên minh Renault - Nissan đang nắm giữ 75% cổ phần công ty AvtoVAZ, hãng xe lớn nhất của Nga, nổi tiếng với thương hiệu Lada.

Nissan đã xây dựng nhà máy lắp ráp ô tô tại Đà Nẵng, vì vậy việc đưa các mẫu xe thương hiệu Lada về Việt Nam và việc Lada sẽ xuất hiện tại Việt Nam là hoàn toàn có thể.

Các mẫu xe này nếu nhập khẩu nguyên chiếc về Việt Nam, cộng thuế phí, có giá bán lên tới trên 20.000 USD, nhưng nếu lắp ráp tại Việt Nam, giá xe chỉ khoảng 10.000 USD nhờ đó có lợi thế cạnh tranh trong phân khúc xe giá rẻ.

Theo báo cáo của Tổng cục Thống kê, số lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc phân theo nước và vùng lãnh thổ, Nga là nước Việt Nam nhập khẩu số lượng xe ô tô nguyên chiếc rất “khiêm tốn”, thậm chí tháng 2/2015 không một chiếc ô tô nào từ Nga được nhập vào Việt Nam.

Tính từ đầu năm 2015 đến tháng 1/2016, Việt Nam đã nhập 708 xe, trong đó chỉ riêng tháng 1/2016 số xe nhập đã là 188 xe, xe Nga về Việt Nam có đến 7/13 tháng dưới 50 chiếc.


Đáng lưu ý, giá xe trung bình của Nga cao nhất, lên tới 44.000 USD/xe, cao hơn so với Anh, Nhật Bản (41.000 USD/xe).
Đánh Giá Xe
Tin Tức Xe Hơi
Kinh Nghiệm Xe Hơi
Người Đẹp Và Xe
Khám Phá
Tư Vấn Xe Hơi
Người đăng: vào lúc Không có nhận xét nào:
Nhãn:

Ferrari 488 GTB của bà chủ cà phê quận 7 ra biển

Đuôi xe nổi bật với bộ cản va sau thiết kể thể thao cùng điểm nhấn là đèn phanh dạng LED 12 bóng nằm giữa, có thiết kế tương tự như những xe đua F1. Bên dưới là cặp ống xả tròn đặt đối xứng. Tương tự như đàn anh 458 Italia, động cơ trên Ferrari 488 GTB là loại đặt giữa. Do đó, nắp capô phía trước dùng để làm khoang hành lý và tương đối rộng rãi.

Sau 1 tháng về garage siêu xe nổi tiếng của bà chủ quán cà phê quận 7, chiếc Ferrari 488 GTB được cho ra biển số trắng khá đẹp mắt.
Vào chiều nay, ngày 24/3/2016, những hình ảnh siêu xe Ferrari 488 GTB đầu tiên được cho ra biển số trắng thu hút nhiều sự chú ý của cư dân mạng. Được biết, "siêu ngựa" màu đỏ tươi thuộc sở hữu của bà chủ quán cà phê siêu xe quận 7. Xứng đáng với chiếc siêu xe là biển kiểm soát 51F-889.88 được đánh giá đẹp mắt.

Cận cảnh biển số "khủng" trên chiếc Ferrari 488 GTB đầu tiên Việt Nam tìm thấy chủ nhân.

Theo giới luận biển, số 8 và 9 đều là anh cả trong các con số, mang hàm ý phát tài hay trường thọ, được nhiều người sưu tầm biển ưa chuộng. Với dãy số 889.88, siêu xe này còn sở hữu biển cặp 88 ở đầu và đuôi.

Như đã đưa tin, vào sáng ngày 26/2/2016, giới chơi xe khá bất ngờ khi 1 trong 3 chiếc siêu xe Ferrari 488 GTB xuất hiện đầu tiên tại Việt Nam được vận chuyển trên xe chuyên dụng đến garage siêu xe "khủng" tọa lạc tại quận 6 của bà chủ quán cà phê.
Ngoài chiếc Ferrari 488 GTB màu đỏ đã về tay bà chủ cà phê siêu xe quận 7, vẫn còn 2 chiếc khác mang ngoại thất màu xám ghi và trắng muốt đang nằm chờ khách tại một công ty nhập khẩu tư nhân ở quận 5. Bên cạnh đó vẫn còn 1 chiếc Ferrari 488 GTB khác mang ngoại thất trắng muốt đang chờ được thông quan tại cảng VICT, Tp. Hồ Chí Minh.

Ferrari 488 GTB ra mắt lần đầu tiên tại triển lãm Geneva và thu hút rất nhiều sự chú ý của giới truyền thông cũng như các khách hàng tiềm năng. Về thiết kế, Ferrari 488 GTB có ngoại hình khoẻ khoắn và gọt bỏ bớt những đường cong mềm mại như 458 Italia. Thay vào đó là những nét cắt thẳng đứng đầy góc cạnh.

Cản trước được chia làm 3 khoang riêng biệt và có thiết kế theo hình hộp vuông vức tương tự siêu phẩm triệu đô Ferrari LaFerrari. Ngoài ra, 2 hốc gió cỡ lớn bên hông kết hợp cùng những đường gân nổi mang đến ngoại hình dữ dằn cho kẻ kế nhiệm Ferrari 458 Italia.

Ferrari 488 GTB sử dụng động cơ V8, tăng áp kép, dung tích 3,9 lít, sản sinh công suất tối đa 661 mã lực tại vòng tua máy 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 760 Nm tại 3.000 vòng/phút. Kết hợp cùng hộp số ly hợp kép 7 tốc độ, "siêu ngựa" mất khoảng 3 giây để tăng tốc từ 0-100 km/h trước khi đạt vận tốc tối đa 330 km/h.
Đánh Giá Xe
Tin Tức Xe Hơi
Kinh Nghiệm Xe Hơi
Người Đẹp Và Xe
Khám Phá
Tư Vấn Xe Hơi
Người đăng: vào lúc Không có nhận xét nào:
Nhãn:

Cô gái ngồi trên chiếc BMW R1200GS tông vào dải ta-luy đã qua đời

Sạu 5 ngày điều trị, L.N được chuyển về Bệnh viện Trung ương Huế và trút hơi thở cuối cùng tại đây. Như vậy, trong vụ tai nạn vào chiều ngày 13/3, cả người cầm lái và ngồi sau chiếc BMW R1200GS đều đã qua đời.

Sau hơn 1 tuần xảy ra tai nạn, cô gái 9X có tên N.L.L.N, người ngồi sau chiếc BMW R1200GS, đã qua đời vào ngày 22/3/2016 vừa qua khiến nhiều người vô cùng thương tiếc.
Trên trang mạng xã hội của cô gái có tên N.L.L.N, người ngồi sau chiếc BMW R1200GS gặp nạn vào chiều ngày 13/3/2016, nhiều bạn bè đã gửi lời tiếc thương cho sự ra đi của cô gái 9X. Được biết, L.N qua đời vào ngày 22/3/2016 tại bệnh viện Trung ương Huế.

Trước đó, vụ tai nạn vào ngày 13/3/2016 từng gây sốc các bạn trẻ trong cộng đồng mạng. Vụ tai nạn xảy ra khi một đoàn gồm 4 chiếc xe phân khối lớn đang chạy từ Phong Nha về Đồng Hới. Khi đi qua đường Trường Sơn, cầu Dũng Cảm đoạn Km 976+375, một thành viên cầm lái chiếc BMW R1200GS đã tông vào dải ta-luy và tử vong tại chỗ. Trong khi đó, cô gái ngồi sau được đưa vào bệnh viện Hữu nghị Việt Nam - Cuba ở Đồng Hới để cấp cứu trong tình trạng nguy kịch.

L.N nhập viện trong tình trạng chấn thương sọ não và đốt sống cổ, vỡ xương trán, hôn mê sâu. Vì L.N mang nhóm máu O nên các bạn bè đã huy động nhiều người có cùng nhóm máu sinh sống gần khu vực bệnh viện hiến máu cho nạn nhân.


"Phía sau tay lái không phải là đích đến, mà là cả gia đình và những nụ cười của người thân đang chờ đợi", một cư dân mạng chua xót chia sẻ khi hay tin cô gái 9X không qua khỏi trong vụ tai nạn.
Đánh Giá Xe
Tin Tức Xe Hơi
Kinh Nghiệm Xe Hơi
Người Đẹp Và Xe
Khám Phá
Tư Vấn Xe Hơi
Người đăng: vào lúc Không có nhận xét nào:
Nhãn:

Ô tô nhập từ Nga đang có giá đắt đỏ nhất Việt Nam

Trong khi xe Ấn Độ và Indonesia có mức giá thấp nhất chỉ 5.870 USD/xe và 10.230 USD/xe. Lượng xe nhập khẩu từ Ấn Độ chỉ sau Trung Quốc , Hàn Quốc, Thái Lan với 21.883 xe, xe nhập từ Indonesia cũng chỉ đạt mức khiêm tốn là 3.454 xe.

Không phải Anh, Mỹ, Đức… giá trung bình mỗi chiếc ô tô nhập khẩu nguyên chiếc, chưa có các khoản thuế từ Nga vào Việt Nam đang đắt đỏ nhất, lên đến 62.640 USD/xe (tháng 1/2016), trung bình 44.100 USD/xe trong năm 2015.
Việt Nam và Nga ký kết Nghị định thư về hỗ trợ sản xuất phương tiện vận tải gắn động cơ trên lãnh thổ Việt Nam cho phép các liên doanh được nhập khẩu miễn thuế một số xe nguyên chiếc để bán thăm dò dung lượng và thị hiếu của thị trường .

Đồng thời, cho hưởng hạn ngạch miễn thuế cụ thể đối với linh kiện, phụ tùng lắp ráp ô tô trong vòng 5 năm là khoảng thời gian trước khi thuế nhập khẩu linh kiện, phụ tùng ô tô theo VN - EAEU FTA sẽ được cắt giảm dần về 0%.

Tuy nhiên, Nghị định hợp tác về ô tô này cũng cho biết, các doanh nghiệp sản xuất ô tô của Nga (Kamaz, Gaz, Uaz...) sẽ cùng các đối tác Việt Nam thành lập một số liên doanh để sản xuất, lắp ráp ô tô tải, xe từ 10 chỗ trở lên, xe địa hình và một số loại xe chuyên dụng tại Việt Nam. Như vậy, thị trường xe con Việt sẽ không chào đón thêm các hãng xe Nga, điều mà người tiêu dùng Việt đang mong đợi.

Báo cáo của Tổng cục Thống kê cho thấy, năm 2015, ô tô nhập khẩu nguyên chiếc từ Nga đang chiếm thị phần rất nhỏ, chỉ 520 xe trong khi xe nhập khẩu nguyên chiếc từ 12 quốc gia lên đến 146.184 xe.

Xe nhập khẩu từ Nga có tháng chỉ ở mức 0 (tháng 2/2015) và tháng 1/2015 chỉ nhập 8 xe. Các tháng 3, 5, 7, 9, 10 lượng xe nhập về dưới 45 chiếc. Tháng nhập khẩu nhiều nhất là tháng 8 với 84 xe.

Lượng xe nhập khẩu đạt mức thấp, song giá nhập khẩu ô tô trung bình từ Nga lại cao nhất trong số 12 quốc gia mà Việt Nam nhập khẩu nguyên chiếc với mức giá lên đến 44.100 USD.

Trong tháng 1/2016 với 188 xe được nhập, giá trung bình của mỗi chiếc xe nhập từ Nga lên đến 62.640 USD/xe, tạo cách biệt lớn so với giá trung bình của xe nhập khẩu từ Nhật Bản, Anh, Mỹ, Đức...

Cùng trong top đắt đỏ với xe Nga là xe nhập khẩu từ Nhật Bản và Anh với mức giá trung bình mỗi xe lần lượt là 41.440 USD và 40.800 USD/xe. Trong năm 2015, Việt Nam đã nhập khẩu 6.318 xe từ Nhật Bản và chỉ 1.278 xe từ Anh.

Tiếp sau đó là xe nhập khẩu từ Mỹ, Đức với giá trung bình lần lượt là 38.520 USD/xe và 34.570 USD/xe. Năm 2015 Việt Nam đã nhập khẩu 3.457 xe từ Mỹ và 2.529 xe từ Đức.

Trung Quốc, quốc gia Việt Nam nhập khẩu số lượng xe nguyên chiếc nhiều nhất trong năm 2015 lên đến 53.882 xe, giá xe trung bình chỉ đạt 19.480 USD/ xe.
Đánh Giá Xe
Tin Tức Xe Hơi
Kinh Nghiệm Xe Hơi
Người Đẹp Và Xe
Khám Phá
Tư Vấn Xe Hơi
Người đăng: vào lúc Không có nhận xét nào:
Nhãn:
Đăng ký: Bài đăng (Atom)