Thứ Bảy, 2 tháng 7, 2016

BMW 750 Li 2016 lần đầu tiên về Việt Nam, giá từ 6,45 tỷ Đồng

Hàng ghế sau mang đến không gian thoải mái cùng những trang bị cao cấp. Hai màn hình giải trí cho hàng ghế sau. Trần xe nổi bật cửa sổ trời toàn cảnh Sky Lounge, với hơn 15.000 bóng đèn LED li ti có thể điều chỉnh 6 màu sắc khác nhau. Điểm nhấn quan trọng cho hàng ghế sau là máy tính bảng điều khiển (BMW Touch Command).

Sau 2 phiên bản 730 Li và 740 Li, chiếc sedan mạnh mẽ 750 Li cũng cập bến thị trường Việt Nam và chiếc đầu tiên được trang bị tùy chọn đèn Laser cao cấp.


Vào trưa nay, ngày 4/4/2016, chiếc BMW 750 Li 2016 đầu tiên đã về đến Việt Nam, như vậy dòng 7 seires thế hệ mới đã có đầy đủ 3 phiên bản là 730, 740 và 750 Li được phân phối chính hãng, hiện chỉ còn lại phiên bản cao cấp nhất là 760 Li 2016 là chưa xuất hiện.

So với 2 phiên bản còn lại, 750 Li 2016 mạnh mẽ hơn khi được trang bị "trái tim" là loại động cơ V8, dung tích 4,4 lít, sản sinh công suất tối đa 450 mã lực và mô-men xoắn cực đại 650 Nm. Kết hợp hộp số tự động 8 cấp, BMW 750Li chỉ mất 4,4 giây để tăng tốc lên 100 km/h từ vị trí xuất phát, nhanh hơn 1,1 giây và 1,9 giây so với 740 Li và 730 Li. Vận tốc tối đa vẫn là 250 km/h.
BMW 750 Li 2016 đầu tiên xuất hiện tại Việt Nam đi kèm tùy chọn cao cấp là đèn pha Laser thay cho loại đèn LED tiêu chuẩn. Tại thị trường Việt Nam, BMW 750 Li 2016 phiên bản tiêu chuẩn được chào bán với mức giá 6,448 tỷ Đồng.

Vẫn hình dáng quen thuộc từ thế hệ thứ 4 đến nay, tuy nhiên thế hệ mới được trau chuốt lại với điểm nhấn là những thanh mạ crôm nổi bật ở hốc gió trước, nẹp lườn, chụp ống xả hay thanh nối hai đèn hậu với nhau. Đầu xe nổi bật với cụm đèn pha được thiết kế lại ôm trọn vào lưới tản nhiệt hình quả thận bắt mắt hơn trước, phía dưới là dãy đèn đèn LED 3 bóng chiếu sáng ban ngày cũng được tích hợp thêm. Đuôi xe với cụm đèn hậu LED hình chữ L.

Ở thế hệ thứ 6, BMW trang bị nhiều công nghệ hiện đại cho chiếc sedan sang trọng của mình như hệ thống đèn chiếu sáng tùy chọn Laser , hệ thống điều khiển bằng cử chỉ, máy tính bảng điều khiển từ hàng ghế sau, hay chìa khóa cảm ứng thông minh. Ngoài ra, Carbon Core là nguyên lý dùng sợi carbon trong kết cấu vật liệu nhẹ lần đầu tiên được áp dụng trên BMW 7-Series hoàn toàn mới.

BMW mang đến tùy chọn la-zăng cho 7 series thế hệ mới với kích thước từ 17 đến 21 inch. Trong đó, BMW 750 Li 2016 tại Việt Nam sử dụng la-zăng hợp kim 21 inch đi kèm là lốp run flat.

Thay cho loại da Dakota, chiếc BMW 750 Li thế hệ mới được trang bị tùy chọn da Nappa cao cấp màu kem ấn tượng, đi kèm là các chi tiết được ốp gỗ Fineline mang đến không gian sang trọng. Hệ thống giải trí cao cấp với màn hình cảm ứng 10,25 inch trung tâm kết hợp cùng núm điều khiển iDrive nổi tiếng đặt bên cạnh cần số.

Màn hình cảm ứng trung tâm 10,25 inch ngoài tính năng giải trí, còn đảm nhận thêm thao tác điều khiển bằng cử chỉ (BMW Gesture Control) cho phép người lái tùy chỉnh chỉ bằng 6 động tác tay đơn giản. Tính năng này sẽ hỗ trợ người lái trong việc chuyển đổi giữa các chức năng như Touch Display và iDrive Touch Control một cách thuận tiện mà lại an toàn.


BMW Touch Command được thiết kế như một máy tính bảng, tích hợp vào hệ thống trung tâm tại hàng ghế sau. Chiếc máy tính bảng này kết nối với hệ thống của xe và hỗ trợ hành khách hàng ghế phía sau thiết lập các tuỳ chỉnh trên xe một cách dễ dàng nhất.
Tất nhiên chiếc BMW 750 Li 2016 vẫn sử dụng chiếc chìa khóa cảm ứng thông minh quen thuộc trên các dòng 740 Li. Trong đó, một số chức năng cơ bản như bật điều hòa từ xa, hạ hay nâng kiếng xe từ ngoài, cùng nhiều thông số lái hiển thị ngay trên chìa khóa khá tiện lợi.
Tất nhiên chiếc BMW 750 Li 2016 vẫn sử dụng chiếc chìa khóa cảm ứng thông minh quen thuộc trên các dòng 740 Li. Trong đó, một số chức năng cơ bản như bật điều hòa từ xa, hạ hay nâng kiếng xe từ ngoài, cùng nhiều thông số lái hiển thị ngay trên chìa khóa khá tiện lợi.


Người đăng: vào lúc Không có nhận xét nào:
Nhãn:

Đâm CSGT rồi bỏ chạy, tài xế xe Toyota Innova bị người dân vây đuổi đánh

Theo nhân chứng tại hiện trường, khi bị ném đá, người lái chiếc Toyota Innova đã ra khỏi xe và đánh nhau với một người đàn ông. Sau đó, người lái chiếc Toyota Innova bị người dân vây đánh. Lực lượng chức năng đã phải can thiệp khi người dân đánh người lái chiếc Toyota Innova.

Chiếc Toyota Innova đã bị người dân ném đá vỡ kính cửa sổ bên phải và gãy gập gương chiếu hậu.
Mới đây, trên mạng xã hội đã xuất hiện thông tin và hình ảnh của một vụ đâm cảnh sát giao thông (CSGT) rồi bỏ chạy. Theo thông tin ban đầu, khi CSGT ra hiệu lệnh dừng xe trên đường Xã Đàn, Hà Nội, người lái chiếc Toyota Innova mang biển kiểm soát 30A-229.91 đã không chấp hành.


Thay vào đó, người lái chiếc Toyota Innova còn bỏ chạy. Thấy vậy, CSGT và một số người dân đã cố gắng ngăn chiếc Toyota Innova lại. Tuy nhiên, chiếc Toyota Innova đã đâm một CSGT và tiếp tục bỏ chạy.

Ban đầu, người lái chiếc Toyota Innova định chạy lên đê nhưng không thành. Sau đó, người lái chiếc Toyota Innova đã lùi lại và chạy về phía Hồ Đắc Di. Cuối cùng, người lái chiếc Toyota Innova bị người dân và lực lượng chức năng vây bắt ở đường Lương Đình Của.

Viên đá mà người dân dùng để ném chiếc Toyota Innova.
Người dân đã dùng viên đá lớn để ném vào chiếc Toyota Innova. Hậu quả là cửa kính bên phải của chiếc Toyota Innova bị vỡ. Gương chiếu hậu bên phải của chiếc xe cũng bị gãy gập.


Cửa kính bên ghế phụ lái của chiếc Toyota Innova bị ném đá nên vỡ mảng lớn. Gương chiếu hậu bị gãy gập.
Lực lượng chức năng hiện vẫn đang tiếp tục điều tra, làm rõ vụ việc.
Đánh Giá Xe
Tin Tức Xe Hơi
Kinh Nghiệm Xe Hơi
Người Đẹp Và Xe
Khám Phá
Tư Vấn Xe Hơi
Người đăng: vào lúc Không có nhận xét nào:
Nhãn:

Từ 1/6/2016, 100% người dân Hà Nội và TPHCM phải dùng xăng E5?

Đối với các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương khác, đến ngày 01/6/2016 đạt tối thiểu 50% số lượng cửa hàng bán lẻ xăng dầu tại địa phương bán xăng E5 và 50% lượng xăng RON 92 được thay thế bằng xăng E5.

Phó Thủ tướng yêu cầu các tỉnh, thành phố Hà Nội, Hải Phòng, Đà Nẵng, Quảng Nam, Quảng Ngãi, Cần Thơ, Bà Rịa - Vũng Tàu, TP Hồ Chí Minh phấn đấu đến ngày 01/6/2016 đạt 100% số lượng cửa hàng bán lẻ xăng dầu tại địa phương bán xăng E5 và 100% lượng xăng RON 92 được thay thế bằng xăng E5.
Hồi tháng 1/2016, văn phòng Chính phủ đã có thông báo kết luận của Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải tại cuộc họp về sơ kết 1 năm thực hiện Lộ trình sản xuất, kinh doanh xăng E5 và cơ chế giá.

Theo đó, thông báo đánh giá các DN xăng dầu đã tích cực triển khai pha trộn, phân phối xăng E5 theo Lộ trình đề ra. Các địa phương đã làm tốt bao gồm Quảng Nam, Quảng Ngãi, Đà Nẵng, Cần Thơ, thành phố Hồ Chí Minh.

Mặc dù vậy, hiệu quả kinh doanh, phân phối E5 còn nhiều hạn chế, tiềm ẩn nhiều yếu yếu tố chưa bền vững.

Để đảm bảo đúng Lộ trình đề ra theo Quyết định số 53/2012/QĐ-TTg ngày 22/11/2012 của Thủ tướng Chính phủ, Phó thủ tướng yêu cầu các tỉnh, thành phố Hà Nội, Hải Phòng, Đà Nẵng, Quảng Nam, Quảng Ngãi, Cần Thơ, Bà Rịa - Vũng Tàu, TP Hồ Chí Minh phấn đấu đến ngày 01/6/2016 đạt 100% số lượng cửa hàng bán lẻ xăng dầu tại địa phương bán xăng E5 và 100% lượng xăng RON 92 được thay thế bằng xăng E5.

Ngoài ra, tiếp tục áp dụng trong năm 2016 biện pháp trích lập Quỹ Bình ổn giá xăng dầu đối với xăng E5 thấp hơn đối với xăng khoáng RON 92 để tạo chênh lệch giá bán xăng E5 thấp hơn so với giá bán xăng khoáng RON 92 nhằm khuyến khích sử dụng xăng E5.
Đánh Giá Xe
Tin Tức Xe Hơi
Kinh Nghiệm Xe Hơi
Người Đẹp Và Xe
Khám Phá
Tư Vấn Xe Hơi
Người đăng: vào lúc Không có nhận xét nào:
Nhãn:

Hyundai Thành Công được nhận giải thưởng "Nhà phân phối của năm"


Cùng với sự tăng trưởng đó, Hyundai Motor cũng đánh giá cao sự nỗ lực của Hyundai Thành Công trong việc mang lại sự hài lòng tối đa cho khách hàng Việt Nam, từ việc mua xe tới các hoạt động hậu mãi. Hyundai Thành Công cũng là nhà phân phối tiên phong trong việc phát triển số hoá showroom cũng như có tiến độ triển khai bộ nhận diện thương hiệu GDSI mới.

Đây là năm thứ hai liên tiếp Hyundai Thành Công nhận giải thưởng "Nhà phân phôi của năm" từ Hyundai Motor.
Trong một sự kiện do Hyundai Motor tổ chức cho khu vực châu Á - Thái Bình Dương, Hyundai Thành Công tiếp tục được vinh danh "Nhà phân phối của năm 2015". Đây là năm thứ hai liên tiếp Hyundai Thành Công nhận giải thưởng này từ Hyundai Motor.


"Nhà phân phối của năm" là hoạt động thường niên của Hyundai Motor nhằm ghi nhận, vinh danh nhà phân phối tốt nhất, cứ 1 năm tổ chức quy mô toàn cầu thì năm kế tiếp sẽ tổ chức quy mô khu vực.

Vượt qua tất cả các nhà phân phối khu vực châu Á - Thái Bình Dương, năm 2015 Hyundai Thành Công tiếp tục được Hyundai Motor đánh giá là nhà phân phối xuất sắc nhất, toàn diện nhất. Kết quả đánh giá dựa trên các hoạt động bán hàng, marketing, dịch vụ sau bán hàng…

Năm 2015 đánh dấu một năm nhiều thành công của Hyundai tại Việt Nam với doanh số trên 27.200 xe, tăng trưởng 73% so với năm 2014, đứng thứ 2 thị trường và chiếm gần 19% thị phần xe du lịch.

Năm 2011 và 2013, Hyundai Thành Công đã 2 lần đứng vị trí thứ nhất về sự hài lòng của khách hàng khi mua xe mới tại Việt Nam, theo khảo sát nghiên cứu thị trường danh tiếng J.D Power. Đó thực sự là những kết quả đáng ghi nhận cho một doanh nghiệp có vốn 100% trong nước.
Đánh Giá Xe
Tin Tức Xe Hơi
Kinh Nghiệm Xe Hơi
Người Đẹp Và Xe
Khám Phá
Tư Vấn Xe Hơi
Người đăng: vào lúc Không có nhận xét nào:
Nhãn:

Thứ Sáu, 1 tháng 7, 2016

Mercedes-Benz GLC lần đầu tiên rời dây chuyền lắp ráp tại Việt Nam, giá từ 1,75 tỷ Đồng

Mercedes-Benz GLC đầu tiên rời dây chuyền lắp ráp tại Việt Nam thuộc phiên bản 250 4Matic sử dụng động cơ 4 xi-lanh, tăng áp, dung tích 2.0 lít, sản sinh công suất tối đa 211 mã lực tại 5.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 350 Nm tại 1.200 – 4.000 vòng/phút. Kết hợp cùng hộp số tự động 9G-Tronic 9 cấp, GLC 250 4Matic 2016 có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong thời gian 7,3 giây và đạt vận tốc tối đa 222 km/h.

Mercedes-Benz Việt Nam vừa chính thức xuất xưởng chiếc GLC đầu tiên tại nhà máy quận Gò Vấp và có mức giá được cho vào khoảng 1,75 tỷ Đồng dành cho phiên bản GLC 250 4Matic.
Những hình ảnh chiếc Mercedes-Benz GLC đầu tiên rời dây chuyền lắp ráp tại nhà máy Quang Trung, quận Gò Vấp, Tp. Hồ Chí Minh nhận được nhiều sự chia sẻ của cộng đồng mạng, cũng như giới chơi xe trong cả nước. Được biết, chiếc GLC có ngoại thất màu xanh kim loại thuộc phiên bản GLC 250 4Matic và có mức giá được cho vào khoảng 1,75 tỷ Đồng.

Mercedes-Benz GLC đầu tiên rời dây chuyền lắp ráp tại nhà máy Quang Trung, Quận Gò Vấp.

Ngoài ra, phiên bản GLC 300 AMG cũng đang được nhà máy Mercedes-Benz Việt Nam hoàn tất các công đoạn lắp ráp, để chuẩn bị ra mắt khách hàng Việt, dự kiến vào cuối tháng 4. Mức giá của phiên bản mạnh mẽ này được cho vào khoảng 1,9 tỷ Đồng.

Dự án lắp ráp xe GLC tại Việt Nam được khởi động từ ngày 11/3/2015. Đến đầu năm 2016, khung xe đầu tiên đã được đóng thử nghiệm và tiếp tục được sơn nhúng tĩnh điện theo công nghệ Zircobond hiện đại. Đến tháng 2/2016, chiếc xe được lắp ráp động cơ, các cơ cấu truyền động, hệ thống điện tử và khoang nội thất. Theo nhiều nguồn tin, chiếc GLC đầu tiên rời dây chuyền lắp ráp vào chiều ngày 17/3/2016.

Trước đó, mức giá dành cho 2 phiên bản GLC 250 4Matic và GLC 300 AMG đã bị lộ với giá bán từ 1,75 đến 1,9 tỷ Đồng.
Mercedes-Benz GLC được xem như phiên bản nâng cấp của dòng GLK quen thuộc với người tiêu dùng Việt Nam. GLC được phát triển dựa trên cơ sở gầm bệ dẫn động cầu sau MRR của C-Class. GLC có kích thước tổng thể bao gồm chiều dài 4.656 mm, rộng 1.890 mm, cao 1.638 mm và chiều dài cơ sở 2.873 mm.

Không gian nội thất của Mercedes-Benz GLC được thừa hưởng từ dòng C-Class sang trọng, trong đó, điểm nhấn đáng chú ý nằm ở bảng táp-lô và cụm điều khiển trung tâm được ốp vân gỗ sang trọng.

Nội thất chiếc GLC đầu tiên rời dây chuyền lắp ráp tại Việt Nam.

Ngoài ra, còn có phiên bản mạnh mẽ là GLC 300 AMG trang bị động cơ xăng 4 xi-lanh, tăng áp, dung tích 2.0 lít, sản sinh công suất tối đa 245 mã lực và mô-men xoắn cực đại 369 Nm. Sức mạnh được truyền tới cả 4 bánh thông qua hộp số tự động 9 cấp, tương tự Mercedes-Benz GLC 250 4Matic 2016.
Đánh Giá Xe
Tin Tức Xe Hơi
Kinh Nghiệm Xe Hơi
Người Đẹp Và Xe
Khám Phá
Tư Vấn Xe Hơi
Người đăng: vào lúc Không có nhận xét nào:
Nhãn:

Hết hồn với em bé trai bất ngờ chạy sang đường, trước đầu ô tô


Rất may cả hai xe đều phanh kịp nên không có tai nạn đánh tiếc xảy ra.

 Một em bé bất ngờ băng qua đường ở vị trí khuất tầm nhìn đã khiến người đi xe máy và người lái xe ô tô được một phen hết hồn.
Camera hành trình trên một chiếc ô tô đã ghi lại cảnh em bé rơi vào góc khuất tầm nhìn bất ngờ chạy băng qua đường. Một người điều khiển xe máy đi phía trước ô tô đã phải phanh khẩn cấp để tránh va chạm. Bản thân người lái ô tô phía sau cũng "hết hồn" khi em bé bất ngờ xuất hiện ngay trước đầu xe.

 Tuy nhiên, đây cũng là một tình huống rất hay gặp khi tham gia giao thông tại Việt Nam. Do đó, các bậc cha mẹ nên trông coi con em mình cẩn thận và luôn hướng dẫn các em cách qua đường an toàn, chú ý quan sát hai bên và không bất ngờ lao ra giữa đường để tránh những tai nạn đáng tiếc.
Đánh Giá Xe
Tin Tức Xe Hơi
Kinh Nghiệm Xe Hơi
Người Đẹp Và Xe
Khám Phá
Tư Vấn Xe Hơi
Người đăng: vào lúc Không có nhận xét nào:
Nhãn:

Tiến sĩ Huỳnh Thế Du: Muốn giảm ùn tắc giao thông Sài Gòn, phải hạn chế ô tô, không phải xe máy

“Một đô thị được tổ chức tốt sẽ gồm ba hình thái hay cấu trúc chính gồm: Khu trung tâm cho các tòa nhà văn phòng và trung tâm thương mại (đa phần là cao cấp); Những hành lang phát triển dọc theo các tuyến vận tải công cộng như: tàu điện ngầm, xe buýt nhanh và xe điện trên cao với các chung cư và trung tâm mua sắm cao tầng gần các nhà ga; Những khu nhà phố liên kế hay nhà kiểu biệt thự với mật độ thấp.

Tại một hội thảo về giảm ùn tắc giao thông TPHCM gần đây, TS Huỳnh Thế Du – Giám đốc đào tạo chương trình giảng dạy kinh tế Fulbright đưa ra ý kiến rằng một trong những giải pháp chính để hạn chế tai nạn, ùn tắc giao thông tại Sài Gòn là hạn chế việc sử dụng các phương tiện cá nhân, nhất là xe ô tô.
Giải pháp thực hiện bao gồm các chính sách làm gia tăng chi phí sử dụng (các loại thuế và phí) và giảm tiện nghi (không cho đậu xe trên đường hay không cho sử dụng một số tuyến đường). Ý kiến của Tiến sĩ Huỳnh Thế Du hẳn làm “đau đầu” các nhà sản xuất và kinh doanh ô tô đang kì vọng vào sự tăng trưởng vượt bậc của thị trường này khi mức thu nhập của người Việt đang không ngừng tăng lên.

Theo Sở Giao thông Vận tải TPHCM, tính đến hết năm 2015, số lượng ô tô của TPHCM đã vượt 600.000 chiếc, chưa kể có trên 60.000 ô tô biển số tỉnh hoạt động trên địa bàn TP. Con số này vẫn có xu hướng tăng mạnh trong khi diện tích đường làm mới không tăng tương xứng.

Theo TS Huỳnh Thế Du, sự phổ biến của xe máy dễ tạo ra cảm giác xem chúng là thủ phạm của mọi vấn đề của giao thông đô thị ở Việt Nam. Tuy nhiên, thực tế không hẳn là như vậy và việc hạn chế sử dụng phương tiện cá nhân, trước hết nên tập trung vào xe ô tô vì ít nhất ba lý do dưới đây.

Thứ nhất, với cấu hình đô thị hiện tại ở các đô thị Việt Nam, xe máy dường như là phương tiện đi lại phù hợp nhất. Bất kỳ loại hình vận tải nào khác thay thế xe máy ở TPHCM, khi chỉ có khoảng 8% diện tích dành cho giao thông với hàng nghìn km hẻm chỉ phù hợp cho duy nhất xe máy, thì khả năng Thành phố trở thành một bãi đậu xe khổng lồ là rất cao.

Một chiếc xe ô tô bốn chỗ chiếm diện tích đường bằng 3-5 chiếc xe máy nên việc chuyển từ xe máy sang xe ô tô mới là thủ phạm chính làm cho tình trạng giao thông đô thị ngày một tệ đi chứ không phải bản thân xe máy. Điều gì sẽ xảy ra nếu 10% người sử dụng xe máy hiện nay ở TPHCM chuyển sang xe hơi?

Thứ hai, nhìn vào hiện tại thì xe máy thường được xem là đối tượng cần phải điều chỉnh nhất. Tuy nhiên, giả sử chính sách hạn chế sử dụng xe máy được áp dụng đồng loạt thì gần như tất cả các hộ gia đình sẽ chịu ảnh hưởng và làn sóng phản đối mạnh mẽ như trong quá khứ là khó tránh khỏi.

Thứ ba, nguồn thu phí đường bộ cho việc xây dựng và bảo dưỡng cơ sở hạ tầng là một mục tiêu quan trọng của chính sách hạn chế việc sử dụng xe cá nhân. Để đạt được mục tiêu này thì nên đánh vào những người có khả năng chi trả. Những người sở hữu xe ô tô có khả năng chi trả cao hơn rất nhiều những người sở hữu xe máy, trong khi chi phí hành thu đối với xe máy sẽ lớn hơn nhiều.

TS Huỳnh Thế Du cũng đưa ra ý kiến về việc tăng số lượng xe buýt Sài Gòn gấp 2-3 lần trong 5-10 năm tới (tỷ lệ 500-1000 xe buýt/triệu dân).

Đây chính là kiểu hình thái đô thị mà TPHCM cần hướng đến. Để có thể tạo ra hình thái đô thị này, thành phố cần gắn gắn kết chương trình chỉnh trang đô thị với xây dựng hệ thống giao thông công cộng nhằm định hướng phát triển dựa vào hành lang vận tải công cộng (TOD)”, TS Huỳnh Thế Du đề xuất.
Đánh Giá Xe
Tin Tức Xe Hơi
Kinh Nghiệm Xe Hơi
Người Đẹp Và Xe
Khám Phá
Tư Vấn Xe Hơi
Người đăng: vào lúc Không có nhận xét nào:
Nhãn:
Đăng ký: Bài đăng (Atom)